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除了上述软文，新京报记者在多个门户网站上（网易、一点资讯、搜狐、简书等），发现相似的软文，其标题为《福报人生传播福报种子》。对此，一名熟知“福报人生”的知情人向新京报记者介绍，被曝光后，“福报人生”平台先改名，后又花钱找机构撰写并在网上发表软文，其中包括多家门户网站，这都是为了稳住学员，“为了割掉最后一茬韭菜。”

不仅如此，今天凌晨，温州警方通报此案相关情况时表态，警察曾经想滴滴平台三次索要嫌疑人信息，两次被拒。更不要说此前被害人亲友，接到被害人求助，曾经多次向滴滴客服索要涉事车辆相关信息以便报警，被滴滴方面一再延迟。声明：全国范内下线顺风车随着以及多方更多的细节披露，对于滴滴来说，第一封声明的内容已经远远不能解决问题。今天中午，滴滴针对此事再发第二封声明。宣布三项措施：自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

责任编辑：李双双电动汽车锂电池装机4月同比增261.56% 宁德时代丢“第一”每经编辑 祝裕每经记者 欧阳凯 每经编辑 文 多时隔一年，比亚迪（002594，SZ；01211，HK）装机量重新登顶。5月20日晚，真锂研究公布的统计数据显示，2018年4月中国电动汽车市场实现锂电装机3.69Gwh，同比增长261.56%，环比增长了68.67%。从电池企业装机情况来看，4月比亚迪以1.32Gwh的装机量登顶，占比35.78%，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过宁德时代排在首位。

占比不大，还不挣钱，从这些角度看，滴滴似乎没有必要坚持顺风车业务。但是，业内人士却表示，滴滴放弃顺风车业务的可能性不大。滴滴一直致力于成为“成为全球最大的一站式出行平台”。为了实现这一目前，滴滴正在不断扩张业务为了能够形成一条完整的产业链条闭环。今年以来便吸纳了外卖、单车、车服等环节。在这一发展战略下，滴滴似乎不会放弃作为必要一环的顺风车。

更重要的是，何代欣强调，该项规定也是出于防范地方政府债务风险的考虑。基础设施投资对资金的需求量大，给地方政府债务还本付息带来压力。当前一些地方政府债务规模较大，过度超前的项目会加剧财政负担，造成新的不确定性风险。考虑到地方的财政状况，本次意见的出台，是让地方政府量力而行，一些不具备财政资金投入能力的地方政府就不会匆忙上地铁项目。即使有迫切需求，也会更加谨慎地评估项目的可持续性。

8家涉及关联交易和业务独立性质疑：主要包括关联交易逐年增长、与关联方交易金额占同类业务比重、交易价格公允性、与经销商与管理商联营商是否存在关联关系、关联方大额无息资金拆借等问题、同业竞争或利益输送等问题；13家涉及持续盈利能力相关问题：其中主要包括管理能力、竞争优势和核心竞争力影响、不同招投标方式是否影响、营收净利大幅下滑、与重大客户约定协议是否可持续、贸易政策影响、是否面临反倾销、反补贴等问题；