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尽管用户苦之久矣，但金融服务费已经成为汽车销售中的“潜规则”。张彬（化名）是辽宁某国有银行负责车贷业务的客户经理，大约在两年前，他所供职的银行与某日系汽车品牌经销商开展车贷合作，双方约定给用户提供零利息贷款。2017年8月，有位客户申请车贷，张彬在计算利息时告知客户“我们给部分车型提供零利息贷款”。但客户反馈称，该4S店已经向他收取了数千元的金融服务费，理由是“在银行贷款需要收费”。疑惑之下，客户向4S店询问情况，随后要求退车。

融资资金等超高风险偏好资金黯然离场的同时，也有部分价值投资者开始重新审视市场：是否已经到了“极度悲观点”？美国著名投资家约翰·邓普顿有个知名的投资理论——极度悲观理论，认为最佳买点出现在“最悲观”之时，强调在市场极度悲观点重仓买入，然后等待市场恢复。

“通过技术应用来革新车险行业难点还在于制度方面”，经济学家宋清辉补充道，通常情况下，技术容易取得突破，但制度往往会“慢半拍”，“只有制度先行，创新才更佳具有活力”。宋清辉指出，尽管车险领域“科技+”声音不断，但落地情况难言乐观，稍有“纸上谈兵”之嫌。

截至2018年12月31日，全国医疗机构和药店按谈判价格采购17种国家谈判抗癌药总量约为184万粒（片/支），采购总金额5.62亿元，与谈判前价格相比节省采购费用9.18亿元，累计报销人次4.46万人次，报销金额2.56亿元，医保报销后费用负担降低超过75%。

事实上，汽车上游企业涉足车险，在行驶数据方面或有相对优势，但也面临历史经验不足，前期产品开发受限等问题，此外，专家也指出，车联网保险产品制度未全，且消费者对价格敏感，谈落地或为时尚早，革新车险仍待时日。谋变革，汽车上游企业拟“涉水”车险据了解，宁波高发拟以自有资金出资2亿元，持股占比20%。公告内容显示，主发起人还包括宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”，600699.SH），拟出资3.3亿元，占比33%。

会议开始，由北京立言金融与发展研究院院长、国家金融与发展实验室副主任杨涛做致辞发言。杨涛：北京立言金融与发展研究院院长、国家金融与发展实验室副主任北京立言金融与发展研究院院长、国家金融与发展实验室副主任杨涛认为围绕“金融科技创新监管试点及‘监管沙箱’探索”这一主题，有五个方面值得深入研究：一是明确金融科技监管的对象，究竟是围绕各类创新主体，还是创新业务与产品，或者是相关应用技术，当然最终要明确监管对象的风险特征，如系统性风险和非系统性风险的甄别。二是金融科技监管的目标，当前条件下，能否通过监管优化来促进金融科技创新健康发展，一个重要衡量标准是金融科技产品与服务能否有效服务实体经济、解决现有服务中存在的矛盾和不足。三是协调金融科技监管的主体，中央各类金融监管部门、地方金融管理部门、行业协会等不同主体迫切需要有效协调、互补和配合，尤其需解决过去在监管交叉或空白地带的潜在金融风险。四是创新金融科技监管的方法，包括引入并利用各类新技术手段，解决原有监管体系当中的短板或不足，如现场监管能力缺乏、信息统计系统标准化不够、监管与被监管者沟通成本过高等问题。五是金融科技监管的创新保障，金融科技监管不能只靠监管者“单兵突进”，还需要制度规则、生态基础、基本要素等方面的不断优化。例如，在金融标准化方面，近期各方关注的全球机构法人编码体系（LEI），就能够给金融市场参与者赋予“身份证”，从而更好地判断交易对方、促进金融活动的顺畅、安全运行。