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二、空难原因分析目前，埃航空难刚刚发生，其失事原因还在进一步的调查中，本文主要通过波音申请涉及自动失速保护系统的专利和狮航空难的初步调查结果等进行分析。据悉，波音737MAX-8配备了自动防失速系统，即“机动特性增强系统（MCAS）”。飞机飞行时机头越高，攻角越大，当攻角超出一定范围时，飞机面临失速风险。MAX-8配备的自动防失速系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管飞机控制，并使飞机低头飞行，以改出失速。

不过，什么是“最少够用”，APP显然有不同的理解。有网安部门的公安干警对新京报记者表示，其在执法时常常遇到APP对索取权限辩解的各种理由，“比如我去问一家游戏APP，你们要地理位置干什么？对方表示是为了‘观察哪个位置的玩家较多，此后可以在该位置架设服务器，更好地提升用户体验’”。

3、在优先级问题上存在设计缺陷自动失速保护系统被上述迎角传感器的错误数据激活后，自动控制飞机快速俯冲下降，当飞行员发觉飞机飞行姿态不对时，会手动操作驾驶杆想拉起飞机，但自动失速保护系统会与飞行员争夺飞机的控制权，并一直控制飞机下降。只有当飞行员的手动操作符合系统设定条件时，自动失速保护系统才会终止，飞行员才能获得飞机全部控制权，但是由于飞行员事先没有被告知自动失速保护系统的存在及其功能，所以事故发生时，飞行员无法关闭自动失速保护系统，也无法阻止该系统控制飞机下降直至坠毁，这就解释了为何飞机会出现快速下降一段时间后被拉起，然后再次下降的反常现象。

简介：贺建奎出席第二届国际人类基因组编辑峰会。按照计划，贺建奎会出席第二届人类基因组编辑国际峰会，并在11月28日上午11：30围绕“人类胚胎编辑（Human Embryo Editing）”主题作发言。一波三折，贺建奎的发言被延迟了，但几乎没有人离开会场，想要离开也不是一件轻松的事，因为所有过道上挤满了人。贺建奎登台的时间是12：46，现场响起了密集的摄像机摄像声。

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